Las 7 principales causas de falla del generador de gas: Guía de solución de problemas

Trabajar en las difíciles zonas industriales de América del Sur es un trabajo duro, tal vez estés cavando minerales en las montañas de los Andes. O tal vez estés perforando petróleo en las profundidades de la cuenca amazónica. En estos lugares, tener energía constante no es solo una cosa agradable de tener. Es una obligación. Es la columna vertebral de todo tu trabajo.

Imagina esto. Estás a kilómetros de la red de la ciudad más cercana. Si tu generador se silencia, todo se detiene. Deja de hacer productos. Su equipo de seguridad puede dejar de funcionar. Empiezas a perder dinero cada minuto.

La mayoría de la gente piensa que cuando un generador se rompe, la máquina debe estar mala. Pero eso generalmente no es cierto. La máquina suele estar bien. El problema real suele ser pequeño. Tal vez alguien se saltó un control de mantenimiento. Tal vez el entorno sea demasiado duro. Solución de problemas del generador de gas ayuda a encontrar estos pequeños problemas. Usted no’ Necesita ser un mecánico maestro. Sólo tienes que saber dónde buscar antes de apagar las luces.

Es por eso que Uleengen se centra tanto en el diseño fuerte. Están basados en la zona de alta tecnología de Weifang en la provincia de Shandong. No es sólo una fábrica que monta piezas. Son expertos en soluciones de energía. Toman motores fuertes, como el modelo Cummins 6LTAA8.9-NG, y los construyen en sistemas que pueden manejar el trabajo real. Construyen unidades para correr, no para sentarse y verse bonito. Cuando miras su lista de piezas, ves cosas como amortiguadores y disyuntores motorizados. Esto le dice que saben que su sitio de trabajo es duro.

¿La batería está muerta?

La razón más grande por la que un generador ganó’ El inicio es muy sencillo. No tiene nada que ver con el gas. No tiene nada que ver con las piezas del motor. Es la batería. Se sienta allí en silencio. Puedes ignorarlo, y cuando lo necesites, está muerto.

Si mira su panel de control, puede ver un “ Bajo voltaje de la batería” alarma. O tal vez veas un “ Fallo de inicio” alarma. Esta es tu señal, la batería es el problema.

En los viejos tiempos, las baterías eran un dolor. Tenía que comprobar los niveles de agua todo el tiempo. Si lo olvidaste, se secaron. Luego murieron. Debe buscar sistemas que utilicen baterías de arranque sin mantenimiento. Estos son mucho mejores. Significan que tu tripulación tiene una cosa menos de la que preocuparse cada día.

También necesitas ver los voltios del alternador de carga en tu pantalla. A veces una unidad permanece quieta durante semanas. Si no tiene un cargador, la batería pierde energía por sí sola. Luego, cuando intenta encenderlo, el arranque eléctrico DC24 ganó’ t trabajo. Ganó’ t tiene la potencia para girar el motor.

¿Estás ignorando la baja presión del aceite?

El aceite es como la sangre de tu generador. Si la presión cae, las cosas malas suceden rápidamente. La fricción se acumula dentro. El motor puede agarrar. Eso significa que se cierra. Una máquina que cuesta mucho dinero se convierte en un pesado bloque de metal inútil.

Tu controlador es inteligente. Mira esto por ti. Se activará un “ Baja presión del aceite” alarma para detener el motor antes de que se rompa.

Necesita saber cuánto aceite necesita su máquina. Por ejemplo, el modelo de 150KW con el motor Cummins tiene una capacidad de sistema de lubricación de 27,6 litros. Es una cantidad específica. Si estás bajando, estás tomando un gran riesgo.

Haga que sea un hábito buscar fugas. Compruebe alrededor de la válvula de drenaje de aceite. Un pequeño goteo hoy puede significar un cierre mañana. Mira también “ Lub. Presión del aceite” números en su pantalla LED. Observarlos de cerca. Si los números comienzan a bajar, arreglalo antes de que la máquina se detenga.

¿El sistema de refrigeración maneja el calor?

El verano en América del Sur puede ser muy caluroso. Los motores también hacen mucho calor cuando funcionan. Si el calor se mantiene dentro, el sistema tiene que protegerse. Se deja. A “Alta temperatura del motor” El apagado es un problema muy común en lugares calientes.

Tienes que ver las especificaciones del radiador. Muchos radiadores estándar están clasificados para una temperatura ambiente de 40°C. Está bien para muchos lugares. Pero en el sol directo o en una habitación pequeña, se hace más caliente que eso.

Es por eso que una temperatura de diseño del radiador de 50°C es una gran ayuda. Le da un buffer de seguridad. maneja mejor el calor.

También debe comprobar su refrigerante. Esta máquina utiliza un sistema cerrado enfriado por agua. Mantenga los niveles correctos. Además, mira las aletas del radiador. Asegúrese de que no estén llenos de polvo o hojas. Si el aire puede’ t fluye a través, el agua puede’ t enfríese. Entonces su energía se corta.

¿Es consistente el suministro de gas?

El combustible diesel se encuentra en un tanque. Es fácil. El gas es diferente. A menudo proviene de una tubería. O tal vez proviene de una instalación de biogás. El motor es picky. Necesita una dieta específica para funcionar sin problemas.

Si la calidad del combustible cambia, el motor se confunde. Podría buscar una velocidad constante. O simplemente puede morir. Para los modelos que utilizan gas natural en oleoductos, el contenido de metano debe ser del 90% o superior. Si está usando gas de una cabeza de pozo, el metano podría ser más bajo. Es posible que necesite cambiar la configuración.

La presión es el otro gran asesino. La presión de suministro de gas tiene un límite. La entrada máxima es de 50 kPa. Si su regulador se rompe y envía alta presión a la línea, el sistema ganó’ t correr. Debe asegurarse de que su suministro de gas coincida con lo que necesita la máquina. Consume aproximadamente 0,286 metros cúbicos o menos por kilovatio-hora.

¿Has tenido en cuenta la altitud?

Si trabajas en los Andes, estás luchando contra la física. Si estás por encima del nivel del mar, presta atención. El aire está más delgado ahí arriba. Esto significa que hay menos oxígeno para quemar combustible. También hay menos aire para enfriar el motor.

Las calificaciones estándar que ves en el papel son para una altitud de 1000 metros. Una vez que vas más allá de eso, las reglas cambian. Por cada 300 metros que subes por encima de los 1000 metros, pierdes el 4% de tu potencia.

Vamos’ Dicen que están a 2500 metros. Si intenta tirar el 150KW completo del generador, lo sobrecargará. La máquina es’ t roto. Solo puede’ t respirar. Tienes que hacer las matemáticas. Tienes que averiguar esto “ descalificación” antes de conectar su equipo.

¿Estás sobrecargando el sistema?

Es tentador conectar “ Sólo uno más” herramienta. Pero cada generador tiene un límite. Cuando lo cruzes, el interruptor 400A se disparará. O el controlador gritará un “ Sobre la actual” alarma.

Es necesario conocer la diferencia entre las dos potencias nominales. Primero, hay Potencia primaria (PRP)Esto es para correr todo el tiempo. Horas ilimitadas. Este es tu ritmo de maratón.

Luego hay la potencia de espera (ESP). Este es un sprint. El motor solo puede funcionar hasta 200 horas al año a este nivel.

Hay una capacidad de sobrecarga del 10%. Pero solo puede usarlo durante 1 hora de cada 12 horas. Si empujas a la máquina en sobrecarga todo el tiempo, la romperás. Estás’ t solo tripulando interruptores. Estás dañando el interior del alternador.

¿Estás escuchando al controlador?

Los generadores modernos son inteligentes. Hablan contigo. El panel de control es el cerebro. Podría ser el Smartgen HGM6120 o el Deepsea DSE8610. Utiliza la tecnología digital para decirte lo que está pasando.

Los operadores a menudo ignoran la pantalla. Esperan hasta que las luces se apaguen. Don’ t hacer eso. La pantalla LCD le da números en tiempo real. Te dice los voltios del generador, los amplificadores y la frecuencia. Te dice la velocidad del motor RPM.

Incluso puedes usar “ tres remoto” funciones. Esto significa control remoto, medición remota y comunicación remota. Puede comprobar una unidad en una selva remota sin salir de su oficina. Si ve una alarma para “ Por debajo/Más Voltaje del generador” or “ Falla la carga” Arreglalo ahora. El controlador está tratando de ahorrarle dinero.

Preguntas frecuentes

Q1: ¿Cuál es la desviación de voltaje aceptable para estos generadores de gas?

R: El voltaje se mantiene muy estable. La desviación de voltaje en estado estacionario es inferior a ±5%. Esto es bueno. Asegura que sus herramientas electrónicas sensibles won’ t se freyen por picos de potencia.

P2: ¿Son estos generadores lo suficientemente altos como para perturbar un campo de trabajo?

R: Depende de la caja que entra. El tipo abierto es ruidoso. Alcanza unos 96 dB(A) a 7 metros. Pero el tipo silencioso es mucho más silencioso. Se reduce a 75 dB(A). Esto es mucho mejor para sitios donde la gente necesita dormir.

Q3: ¿Cuánto gas consume realmente el modelo de 150KW?

R: A carga completa, el consumo de gas se clasifica en ≤0.286 NM3 / kw.h. Si se mira el volumen por hora, eso se traduce en menos de 42,9 metros cúbicos por hora.

Q4: ¿Se apagará el generador si la velocidad se vuelve demasiado alta?

 R: Sí, lo hará. El controlador tiene alarmas para “ Sobre y Bajo Velocidad” Esto protege el motor. Detene el daño mecánico si el gobernador falla o la carga cambia demasiado rápido.

Q5: ¿Qué tan grande es la versión silenciosa del generador de 150KW?

R: La unidad de tipo silencioso es más grande que la abierta. Tiene 3700 mm de largo. Es de 1200mm de ancho. Es de 1900mm de altura. Es más grande porque tiene una caja insonorizada alrededor de él.